design durable

Dans le cadre de The EDF sustainable design challenge,  une soirée Pecha Kucha Paris spéciale « énergie(s) » se déroulera le 1^er février 2011 à la Cité de sciences et de l’industrie (Paris).

Au travers d’une sélection de 12 projets, Pecha Kucha « énergie(s) » présentera des démarches prospectives et collaboratives sur le développement durable, et notamment sur des comportements responsables autour de l’énergie.

Le Pecha Kucha volume 15 « énergie(s) » débutera par une découverte privative des expositions « Observeur du design 11 » et « Energies » qui sont présentées actuellement à la Cité  des Sciences et de l’Industrie.

Le programme de la manifestation - 1er février – Cité des Sciences et de l’Industrie (Paris 75019)

- 18 h : découverte privative des expositions “Observeur du design 11″ et “Energies”, niveau 1

- 19 h 30 : Pecha Kucha Paris vol.15 « énergie(s) » , Auditorium – niveau RdC

- 21 h : cocktail dînatoire

The EDF sustainable design challenge est un challenge international organisé par EDF avec le soutien de l’APCI (Agence pour la Promotion de la Création Industrielle) pour favoriser et partager les initiatives créatives visant à accompagner les changements de comportements énergétiques.

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SUGAR Volt concept (which adds an electric battery gas turbine hybrid propulsion system) can reduce fuel burn by greater than 70 percent and total energy use by 55 percent when battery energy is included. Moreover, the fuel burn reduction and the ‘greening’ of the electrical power grid can produce large reductions in emissions of life cycle CO2 and nitrous oxide. Hybrid electric propulsion also has the potential to shorten takeoff distance and reduce noise.

The SUGAR team’s report concludes that hybrid electric engine technology “is a clear winner, because it can potentially improve performance relative to all of the NASA goals.”

However, Bradley said, in order for the hybrid electric concept to be competitive, battery technology “needs to improve many, many times over what we have today. Battery technology is being worked around the world, especially in the auto and electronics industries. We need to leverage that work to see if we can get the improvement we need in an aviation compatible package.”

The SUGAR team identified hybrid electric engine technology as a “high-risk high-payoff technology,” Bradley said. “At this point, the SUGAR Volt is only a concept configuration that we are using to assess the potential of hybrid electric engine technology.”